Elektronischer Stellantrieb 6NW008412 G-222 742110 712120
marke HEXIN
Die HERKUNFT der Produkte DANDONG-CHINA
Die lieferzeit 7 Tage
Die fähigkeit, 200000 STÜCKE/PRO JAHR
Der elektronische Turboaktuator ist ein elektromechanisches Gerät, das am Kompressorgehäuse montiert und mit dem VNT (Dieselmotor) oder Wastegate (Benzinmotor) verbunden ist, um den Hubraum im stationären und Übergangsmodus präzise zu steuern.
Turboelektronische Aktuatoren reagieren schneller und steuern präziser als pneumatische Aktuatoren und tragen so zur Verbesserung der Motorleistung, der Kraftstoffeffizienz und der Emissionskontrolle bei.
Aufgrund immer strengerer Emissionsvorschriften werden pneumatische Aktuatoren nach und nach durch turboelektronische Aktuatoren ersetzt.
Elektronischer Stellantrieb 6NW008412 G-222 742110 712120
| HX-Nr. | G.REF | Turbo Nr. | Hella-Ref. | Anwendung |
| EA0102 | G-222 | 742110-4/5/6/7/8/15/16 712120 | 6NW008412 | Ford Focus II 1.8 TDCi 2005- |
Der elektronische Turboaktuator ist ein elektromechanisches Gerät, das am Kompressorgehäuse montiert und mit dem VNT (Dieselmotor) oder Wastegate (Benzinmotor) verbunden ist, um den Hubraum im stationären und Übergangsmodus präzise zu steuern.
Turboelektronische Aktuatoren reagieren schneller und steuern präziser als pneumatische Aktuatoren und tragen so zur Verbesserung der Motorleistung, der Kraftstoffeffizienz und der Emissionskontrolle bei.
Aufgrund immer strengerer Emissionsvorschriften werden pneumatische Aktuatoren nach und nach durch turboelektronische Aktuatoren ersetzt.
Elektronische Stellantriebe wurden auf drei umfangreichen Prüfständen getestet:
1. Widerstandstest bei hohen und niedrigen Temperaturen: um sicherzustellen, dass der elektronische Turboaktuator in extremen Umgebungen normal funktioniert
2. Salzsprühtest: um die Dichtheit des Turbo-Elektronik-Aktuators zu erkennen
3. Schocktabelle: um den normalen Betrieb des elektronischen Turboaktuators bei extremen Stößen sicherzustellen
